In dieser Woche bleiben wir in Südamerika, allerdings verschlägt es uns von Uruguay in den äußersten Nordosten Argentiniens, in die Nähe der Stadt Posadas. Das Autódromo Rosamonte wurde im Jahr 1980 als relativ kleine Strecke für lokale Rennserien eröffnet, durch das Hinzufügen einer weiteren Schleife im Jahr 2007 jedoch zu einem überregional bedeutenden und richtig schnellen Kurs. Dafür sorgen die nun immerhin vier sehr langen Geraden, die zusammen einen Großteil der 4,4 km langen Runde ausmachen. Kombiniert mit sehr anspruchsvollen Geschlängeln und wunderbar in die hügelige Landschaft integriert ergibt sich […]

Von den superschnellen F1-Turbomonstern wechseln wir zurück auf die guten, alten Tourenwagen der TC Legends – Klasse, genauer gesagt auf die langsame Hälfte des TCL-Feldes. Keine Fahrzeugklasse hat uns hier bisher mehr spannende und enge Rennen beschert, und auch die dieswöchige Strecke bietet beste Chancen, dies zu wiederholen. Es geht nach Uruguay, auf dien historischen Kurs von Punta Fria, wie er in den 60er Jahren gefahren wurde. Die nur knapp über 2km lange Strecke fällt durch eine deutliche Zweiteilung in eine sehr lange und schnelle Startgerade, und ein zum Teil […]

In dieser Woche geht es nach Nürnberg, auf den legendären Norisring. Der seit 1947 bestehende Stadtkurs wurde im Laufe seiner Geschichte mehrfach radikal verändert – erst verlängert, dann wieder deutlich verkürzt. Wir fahren diesmal das allseits bekannte, moderne Layout, welches aber auch schon seit 1972 Bestand hat und Austragungsort zahlloser spektakulärer Rennserien war – so auch für die diesmal gefahrenen Sportprototypen der Gruppe C2. Die Serie wurde als kostengünstigeres Pendant zu den großen, extrem leistungsstarken und weitaus bekannteren Gruppe C1 – Autos ins Leben gerufen, war aber ebenfalls eine Verbrauchsformel. […]

Von den großen Tourenwagen wechseln wir in dieser Woche auf die ganz Kleinen. Der Piccolo Cup steht wieder einmal auf dem Programm, und mit ihm ein Feld aus 6 leistungsschwachen, aber auch federleichten Touren- und Sportwagen der 50er und 60er Jahre. Offene und geschlossene Fahrzeuge, Front- und Heckmotor – die Konzeptvielfalt ist gewaltig und die Wagen fahren sich absolut eigenständig. Hier ist für jeden etwas dabei: wer es eher gutmütig und untersteuernd mag, wählt den Triumph TR3. Das absolute Gegenteil wird vom kaum aus dem Rutschen herauskommenden, aber sehr Leistungsstarken […]

In dieser Woche geht es in den Norden Frankreichs, auf den legendären Straßenkurs von Rouen-les-Essarts. Erstmals wurde der Kurs im Jahr 1950 befahren, wir wählen das immerhin 6,5 Kilometer lange und außerordentlich schnelle Layout der späten 50er und frühen 60er Jahre, das zahlreiche lange Geraden mit sehr schnellen Kurven kombiniert und lediglich drei wirklich harte Bremszonen aufweist. Insbesondere die erste davon hat es jedoch in sich – nach einem sehr schnellen Bergabgeschlängel wird blind – und immer noch bergab – in eine enge, kopfsteingepflasterte Haarnadel gebremst, in der es selbstverständlich […]

Zur Feier unseres zweihundertsten Historic-Friday-Events bringen wir eine neue Wagenklasse an den Start, die spektakulärer nicht sein könnte: die Monster aus der Blütezeit der CanAm-Serie erwarten uns. Die zwischen den Jahren 1969 und 1974 für die nahezu ohne technische Beschränkungen ausgeschriebene Serie entwickelten Sportprototypen folgen dem einfachen Prinzip, dass sich mit genügend Leistung alle Probleme lösen lassen. Weniger als 600 PS wuchtet keines der 17 zur Auswahl stehenden Fabrikate auf die Hinterachse, und nach oben gibt es fast keine Grenzen – fast 1.500 PS erzeugt der legendäre Porsche 917/30 bei […]