Auch nach unserer ausnahmsweise 2-wöchigen Pause bleiben wir in Japan. Aus dem Fuji der 60er Jahre geht es jedoch ins Bergland der japanischen Südinsel Kyūshū, auf den wesentlich moderneren, aufgrund seiner schlecht erreichbaren Lage jedoch wenig bekannten Kurs Autopolis. Die Strecke wurde erst im Jahr 1990 eröffnet, bietet auf 4,7 Kilometern Rundenlänge massenhaft Kurvengeschlängel und ist daher zwar flüssig, aber abgesehen von der sehr langen Startgeraden eher langsam. Hier kommt es auf perfekte Linienwahl an, die das Auto nicht aus der Balance wirft, wobei insbesondere die heftigen Curbs für Unruhe […]

Nach den kleinen Formelfahrzeugen der letzten Woche wird es nun deutlich leistungsstärker. Wir bringen wieder einmal die spektakulären Sportprototypen aus den frühen Jahren der CanAm-Serie an den Start – Fahrzeuge aus der Zeit, bevor der Chevrolet Big Block dominant wurde und andere amerikanische Motorenhersteller wie Ford oder Oldsmobile nahezu komplett verdrängte. Doch auch mit „nur“ 4,5 bis 7 Litern Hubraum geht es in den federleichten Prototypen barbarisch und mit herrlichem Sound voran. Die – mit wenigen Ausnahmen wie dem hochinnovativen Chaparral 2E – noch flügellosen Fahrzeuge lassen sich herrlich sliden […]

In dieser Woche stehen wieder mal Formelfahrzeuge auf dem Programm. Wir bringen die kleinen Formel 1-Rennwagen mit 1500ccm-Hubraumlimit, wie sie in den frühen 60er Jahren gefahren wurden, an den Start: federleicht, schmal bereift, noch ohne jedes Spoilerwerk, aber mit beeindruckenden Literleistungen. Bis zu 210 PS werden aus den kleinen Motoren gequetscht, was diesen Wagen zu durchaus beeindruckender Performance verhilft. Als Austragungsort wählen wir den im Süden Belgiens gelegenen Circuit Antoine Schmit, einen kleinen, aber bildschönen Landstraßenkurs. Auf recht schmaler Fahrbahn und ohne Auslaufzonen geht es hier durch die hügelige Ardennenlandschaft, […]

Nach sehr langer Zeit bringen wir die „Kampf der Zwerge“-Tourenwagen zurück an den Start. Die kleinen Fahrzeuge entstammen den 60er und 70er Jahren, haben maximal 1,3 Liter Hubraum, sind ziemlich leicht und verfügen entweder über Frontmotor mit Frontantrieb oder über Heckmotor mit Heckantrieb. Trotz dieser beiden komplett gegensätzlichen Konzepte passen die Wagen sehr gut zueinander, so dass die Wagenwahl eher eine Frage der persönlichen Präferenz als der Rundenzeiten ist.  Besonders wohl fühlen sich die kleinen Autos auf eher kurvigen Strecken, und mit Ingliston in Schottland bieten wir genau das. Der […]

In dieser Woche bleiben wir in Südamerika, allerdings verschlägt es uns von Uruguay in den äußersten Nordosten Argentiniens, in die Nähe der Stadt Posadas. Das Autódromo Rosamonte wurde im Jahr 1980 als relativ kleine Strecke für lokale Rennserien eröffnet, durch das Hinzufügen einer weiteren Schleife im Jahr 2007 jedoch zu einem überregional bedeutenden und richtig schnellen Kurs. Dafür sorgen die nun immerhin vier sehr langen Geraden, die zusammen einen Großteil der 4,4 km langen Runde ausmachen. Kombiniert mit sehr anspruchsvollen Geschlängeln und wunderbar in die hügelige Landschaft integriert ergibt sich […]